Uma das dúvidas mais frequentes entre motoristas que cuidam do próprio carro: “qual aditivo para radiador devo usar no meu carro?” A resposta não é simples como “qualquer um da prateleira” — e usar o produto errado, mesmo que seja de qualidade, pode anular a proteção anticorrosiva ou causar reações indesejadas com o fluido existente no sistema, gerando precipitados que entopem o radiador progressivamente.
Cada montadora testa e especifica a tecnologia de inibidores de corrosão compatível com os materiais do seu sistema — alumínio de alta liga nos cabeçotes modernos, ferro no bloco, cobre e latão em radiadores mais antigos. A especificação pode variar até dentro da mesma marca entre modelos mais antigos e mais novos.
Como Ler a Especificação do Manual: OAT, IAT e HOAT
O manual do proprietário especifica o fluido de arrefecimento de três formas:
- Por código interno da montadora: VW usa “G11”, “G12++”, “G13”; Toyota usa “SLLC”; GM usa “DEX-COOL”. Cada código corresponde a uma tecnologia
- Por cor: a cor indica a tecnologia de inibidores — mas atenção: cores iguais de marcas diferentes podem ser tecnologias incompatíveis entre si
- Por tecnologia: IAT (inorgânico, tradicional), OAT (orgânico, long life), HOAT (híbrido) ou P-OAT (OAT com fosfato, comum em montadoras japonesas)
A regra mais segura: consulte o código no manual e escolha um fluido de arrefecimento que declare explicitamente compatibilidade com essa especificação na embalagem.
Volkswagen e Audi
Modelo / PeríodoCódigo VWCorTecnologiaIntervaloModelos até 2005 — motor AE, AP, 8V antigoG11Verde ou azulIAT (inorgânico)2 anos / 40.000 km2005 a 2015 — 1.0 EA111, 1.4, 2.0G12++Rosa ou lilásOAT (orgânico)4 anos / 80.000 km2015 em diante — TSI, EA211 e EA888G13Lilás ou roxoHOAT com glicerina5 anos / 120.000 km
⚠️ VW e Audi: nunca misture G11 (verde) com G12 ou G13 (rosa/roxo). São tecnologias incompatíveis — a mistura precipita um gel que entope os canais do sistema. Se não souber qual está no carro, faça a troca completa com lavagem do sistema antes de adicionar o produto novo.
Fiat e Jeep
Motor / ModeloCódigoCor típicaTecnologiaIntervaloMotor Fire — Uno, Palio, Siena, Strada antigos—Verde ou azulIAT ou HOAT2 a 3 anos / 40.000 kmMotor E-Torq, Tigershark — Bravo, Toro, Compass—Rosa ou laranjaOAT4 a 5 anos / 80.000 kmMotor T270 flex turbo — Fastback, Pulse, Argo—Rosa OAT sem silicatosP-OAT ou C-OAT5 anos / 120.000 km
GM / Chevrolet
Modelo / MotorCódigo GMCorTecnologiaIntervaloMotor 1.0 e 1.4 FlexPower antigo — Celta, Corsa, Classic—VerdeIAT (inorgânico)2 anos / 40.000 kmOnix, Tracker, Equinox — motores 1.0 e 1.4 turboDEX-COOLLaranjaOAT5 anos / 150.000 kmS10, Trailblazer — motor 2.8 turbo dieselDEX-COOLLaranjaOAT5 anos / 150.000 km
Toyota e Lexus
ModeloCódigo ToyotaCorTecnologiaIntervaloCorolla, Yaris, Hilux gasolina, EtiosSLLCRosaP-OAT com fosfato5 anos / 100.000 kmHilux diesel, Land Cruiser, SW4 dieselSLLC / LLAFRosaP-OAT5 anos / 150.000 kmRAV4 Hybrid, Corolla Cross HybridSLLC baixa condutividadeRosaP-OAT baixa condutividadeConforme manual
Honda
ModeloCódigo HondaCorTecnologiaIntervaloFit, City, Civic, HR-V, CR-V — 1.0 e 1.5 turboHLLCRosaP-OAT sem silicatos5 anos / 100.000 kmHonda e:HEV — HR-V, City e Accord HybridHLLC baixa condutividadeRosaP-OAT baixa condutividade5 anos / 100.000 km
Hyundai e Kia
Modelo / MotorCódigoCorTecnologiaIntervaloHB20, i30, Creta, Tucson — 1.0 e 1.6 turbo—Rosa ou azulP-OAT sem silicatos3 a 5 anos / 60.000 kmSportage, Santa Fe — diesel 2.0 CRDi—AzulOAT sem silicatos5 anos / 100.000 km
Renault
Modelo / MotorCódigo RenaultCorTecnologiaIntervaloKwid, Sandero, Logan, Duster — 1.0 e 1.6GLACEOL RXAzul ou amareloOAT sem silicatos3 a 5 anos / 80.000 kmSandero Stepway, Duster Oroch — 1.6 recente—Rosa ou amareloOAT5 anos / 100.000 km
Resumo Geral por Marca
MarcaTecnologia / CódigoCorIntervaloVolkswagen / Audi até 2005G11 / IATVerde2 anosVolkswagen / Audi 2005–2015G12++ / OATRosa/Lilás4 anosVolkswagen / Audi 2015+G13 / HOATLilás/Roxo5 anosFiat modelos antigos (Fire)IAT ou HOATVerde/Azul2–3 anosFiat / Jeep modernosOATRosa/Laranja4–5 anosGM Chevrolet antigosIATVerde2 anosGM Chevrolet modernosDEX-COOL / OATLaranja5 anosToyota / LexusSLLC / P-OATRosa5 anosHondaHLLC / P-OATRosa5 anosHyundai / KiaP-OATRosa/Azul3–5 anosRenaultGLACEOL / OATAzul/Amarelo3–5 anos
O que Fazer Quando Não Sabe o que Está no Sistema
Se você comprou o carro usado ou não tem o manual, siga este protocolo:
- Não adicione nada por cima sem saber qual tecnologia está no sistema — misturar IAT com OAT pode precipitar gel e entupir o radiador
- Consulte o manual online pelo número do chassis ou código do motor — todos os fabricantes disponibilizam gratuitamente
- Se o fluido estiver turvo, escuro ou com sedimentos, faça a troca completa: drene, lave com água desmineralizada até sair limpa, e abasteça com o produto correto
- Se ainda houver dúvida, um HOAT de compatibilidade ampla declarada cobre a maioria dos sistemas — mas confirme na embalagem antes de usar
Para a maioria dos motores modernos — VW TSI, GM turbo, Fiat T270, Toyota SLLC, Honda HLLC — os aditivos para radiador com tecnologia OAT ou P-OAT são a escolha correta. O Organic 4 em 1 e o Thermik 5 em 1 cobrem a grande maioria dos motores modernos. Adquira na loja de arrefecimento com entrega para todo o Brasil.
Perguntas Frequentes sobre Aditivo por Marca de Carro
Posso usar o mesmo aditivo em carros de marcas diferentes?
Depende da tecnologia. Um produto OAT cobre VW G12+, GM DEX-COOL e Toyota SLLC. Mas não é compatível com IAT G11 verde dos modelos antigos. Confirme sempre a tecnologia do seu motor antes de comprar.
A cor do fluido atual pode ter sido alterada por um produto errado?
Sim — é comum em carros usados com histórico desconhecido. Fluido de cor indefinida ou misturada: faça a troca completa com lavagem. Não tente identificar tecnologia por cor nesses casos.
O prazo de 5 anos do fluido long life é garantido?
Em uso severo — muito calor, trajetos curtos, mistura com água inadequada no passado — o prazo real pode ser menor. Teste o pH com um medidor específico (R$ 20 a R$ 60 em autopeças) a cada 2 anos. pH abaixo de 7 = inibidores esgotados, troque imediatamente.
Leia também: aditivo para radiador — guia definitivo de tipos, água desmineralizada no radiador e motor superaquecendo — causas e soluções. Adquira os fluidos de arrefecimento corretos na loja oficial.
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